El 11 de julio se celebró en Beijing la reunión de intercambio entre China y Estados Unidos sobre combustibles limpios para el transporte y prevención de la contaminación del aire. En la reunión, expertos relevantes de la industria de biocombustibles de EE. UU. y expertos chinos en protección ambiental compartieron sus experiencias sobre temas como la prevención y el control de la contaminación del aire y la experiencia de promoción de la gasolina con etanol en EE. UU.
Chai Fahe, ex vicepresidente de la Academia China de Ciencias Ambientales, dijo que en los últimos años, muchos lugares de China han estado continuamente expuestos a la contaminación por neblina. A nivel regional, la región de Beijing Tianjin Hebei sigue siendo la región con la contaminación del aire más grave.
Liu Yongchun, investigador asociado del Centro de Investigación del Medio Ambiente Ecológico de la Academia de Ciencias de China, dijo que en el proceso de análisis de las causas de la contaminación del aire en China, se encontró que los indicadores de contaminantes individuales eran relativamente fáciles de alcanzar el estándar. pero los indicadores de partículas eran difíciles de controlar. Las causas generales eran complejas y las partículas formadas por la transformación secundaria de diversos contaminantes desempeñaron un papel importante en la formación de la neblina.
En la actualidad, las emisiones de los vehículos de motor se han convertido en una fuente importante de contaminantes atmosféricos regionales, incluidos monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno, PM (partículas, hollín) y otros gases nocivos. La emisión de contaminantes está estrechamente relacionada con la calidad del combustible.
En la década de 1950, los eventos de “smog fotoquímico” en Los Ángeles y otros lugares de los Estados Unidos llevaron directamente a la promulgación de la Ley Federal de Aire Limpio de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, Estados Unidos propuso promover la gasolina con etanol. La Ley de Aire Limpio se convirtió en la primera ley para promover la gasolina con etanol en los Estados Unidos, proporcionando una base legal para el desarrollo del biocombustible etanol. En 1979, Estados Unidos estableció el “Plan de Desarrollo del Etanol” del gobierno federal y comenzó a promover el uso de combustibles mixtos que contienen un 10% de etanol.
El etanol para biocombustibles es un excelente oxigenador y mejorador del índice de octanaje no tóxico que se agrega a la gasolina. En comparación con la gasolina normal, la gasolina con etanol E10 (gasolina que contiene un 10% de etanol biocombustible) puede reducir las PM2,5 en más de un 40% en total. El monitoreo ambiental realizado por el departamento nacional de protección ambiental en las regiones donde se promueve la gasolina con etanol muestra que la gasolina con etanol puede reducir significativamente la emisión de monóxido de carbono, hidrocarburos, partículas y otras sustancias nocivas en los gases de escape de los automóviles.
El informe de investigación "El impacto de la gasolina etanol en la calidad del aire" publicado en la Quinta Conferencia Anual Nacional sobre Etanol también mostró que el etanol puede reducir las PM2,5 primarias en los gases de escape de los automóviles. Agregar un 10% de etanol a la gasolina común de los automóviles comunes puede reducir las emisiones de partículas en un 36%, mientras que en el caso de los automóviles con altas emisiones, puede reducir las emisiones de partículas en un 64,6%. Los compuestos orgánicos en las PM2.5 secundarias están directamente relacionados con el contenido de aromáticos en la gasolina. El uso de etanol para reemplazar algunos aromáticos en la gasolina puede reducir las emisiones de PM2,5 secundarias.
Además, la gasolina con etanol también puede reducir las emisiones contaminantes tóxicas, como los depósitos en la cámara de combustión de los motores de automóviles y el benceno, y mejorar la eficiencia de los convertidores catalíticos de escape de los automóviles.
En el caso del biocombustible etanol, al mundo exterior también le preocupaba que su uso a gran escala pudiera tener un impacto en los precios de los alimentos. Sin embargo, James Miller, ex subsecretario del Departamento de Energía de Estados Unidos y presidente de la Compañía Asesora en Políticas Agrícolas y de Biocombustibles, que asistió a la reunión, dijo que el Banco Mundial también había escrito un documento hace unos años. Dijeron que los precios de los alimentos en realidad se veían afectados por los precios del petróleo, no por los biocombustibles. Por tanto, el uso de bioetanol no afectará significativamente al precio de los productos alimenticios.
En la actualidad, la gasolina con etanol utilizada en China se compone de un 90% de gasolina ordinaria y un 10% de etanol combustible. China ha estado promoviendo el etanol combustible durante más de diez años desde 2002. Durante este período, China aprobó siete empresas de etanol para producir etanol combustible y llevó a cabo una promoción piloto de operaciones cerradas en 11 regiones, incluidas Heilongjiang, Liaoning, Anhui y Shandong. Hasta 2016, China ha producido alrededor de 21,7 millones de toneladas de etanol combustible y 25,51 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente.
El número de vehículos de motor en Beijing Tianjin Hebei y sus alrededores es de aproximadamente 60 millones, pero la región de Beijing Tianjin Hebei no ha sido incluida en el piloto de etanol combustible.
Wu Ye, vicepresidente de la Escuela de Medio Ambiente de la Universidad de Tsinghua, dijo que objetivamente hablando, el uso de gasolina con etanol con una fórmula razonable no condujo a un aumento significativo en el consumo de combustible y energía; Para diferentes formulaciones de gasolina, las emisiones contaminantes son diferentes, aumentan y disminuyen. La promoción de la gasolina con etanol racional en la región de Beijing Tianjin Hebei tiene un efecto positivo de mejora en la reducción de PM2,5. La gasolina con etanol aún puede cumplir con el estándar nacional 6 para modelos de vehículos de control de alta eficiencia.
Hora de publicación: 26 de octubre de 2022